来源：东北新闻网

转自：中国消费者报

编者按

　　4月12日召开的国务院常务会议指出，要注重疏堵结合，完善配套服务和支持政策，大力推进电动自行车充电设施建设、蓄电池以旧换新等工作，在加强安全监管同时更好满足群众生活需求。

　　根据中国自行车协会数据，截至2022年末，我国两轮电动自行车保有量已达3.5亿辆。随着电动自行车数量的快速增长，消费者对于电动自行车的充电需求与日俱增，而电动自行车充电桩从一定程度上减少了电动自行车上楼和“飞线充电”等安全隐患。截至2023年12月8日，北京市已累计建成电动自行车充电设施接口95万个，2024年拟新建20万个充电设施接口。

　　电动自行车充电桩在给消费者提供方便的同时也暴露出各种问题。即日起，《中国消费者报》将刊发“电动自行车充电桩乱象调查”系列报道，聚焦电动自行车充电桩市场的各种侵害消费者合法权益现象，切实维护消费者合法权益。

　　记者实地体验了小蚂蚁充电、绿充、车充安、铁塔充电、智慧易充、乾润科技、享充云、河马充电、乐充派、全来电、驴闪充、点点畅行、闪开来电和驴充充等14个品牌的电动自行车充电桩服务。上述品牌均需要关注品牌微信公众号或品牌微信小程序，并授权微信个人信息或手机号，才能进入充电页面。除小蚂蚁充电和全来电外，其余12个品牌均未在二维码旁边现场明码标价。

　　记者调查发现，充电收费规定五花八门，普遍存在计时不合理，涉嫌多收费。

车充安、智慧易充、河马充电等按小时扣费不合理

　　“我希望通过反映我的遭遇，引起大家对电动自行车充电桩多扣费问题的关注。很多充电桩长期、持续性地每次几角几分钱地悄悄从消费者钱袋子里‘偷钱’。”北京市消费者王女士对《中国消费者报》记者说。

　　王女士告诉记者，两年多来，她家的电动自行车一直在离小区距离最近的车充安充电桩充电，扫码后要先关注其微信公众号，并在账户里充值后才能使用，计费标准是0.25元/小时，就算充电1分钟，也会被扣0.25元。

　　王女士提供的订单截图显示，2023年4月22日，充电时长75分钟，扣款0.5元；2023年9月25日，充电时长487分钟，扣款2.25元。“这两笔订单分别应扣0.31元和2.03元，却被多扣了0.19元和0.22元。”王女士认，充电以一小时为计费单位不合理，应该用多长时间扣多少钱，这是完全可以计算清楚。